Wymiana przegubów wewnętrznych a ustawienie zbierzności

[JarekW]

arturo mam pytanie co się pojawia w górnym prawym rogu wyświetlacza oprocz biegu taki mały jakis znaczek.

[magi2]

Wymiana przegubów wewnętrznych a ustawienie zbierzności

Witam

W weekend wymieniałem przeguby wewnętrzne , zdemonotwałem sworzeń kulisty na końcu wahacza - odkręciłem trzy srubku , które łączą go z wahaczem czy po taki zabiegu trzeba sprawadzć zbierzność ?

[german81]

jesli przestawiłes sworzen na tych 3 srubach to powinienes zrobic zbierznosc

[magi2]

czy przestawłem ... odkreciłem tz 3 sruby odchiliłem całą "nogę" delikatni na bok ipo wymianie przegubu wstawiłemgo miejsce ,autko prowadzi się tak samo ,nie sciąga

[kazik4x4]

zasadniczo każde rozpięcie przodu wymaga kontroli zbieżności. wydasz 60 zeta i masz spokój że za 10kkm nie okaże się że dwie opony masz do wyrzucenia.

[magi2]

dzieki za info jutro udam sie na zbierzośc

[kazik79]

ja rozpinam zawsze sworzeń od zwrotnicy, a nie od wahacza i zbieżności nigdy nie ustawiałem - nie twierdzę, że nie powinienem, ale nigdy opon mi po takim zabiegu nie zcięło i zawsze auto prowadziło sie jak poprzednio - na chłopski rozum to połączenie sworzeń zwrotnica jest nieregulowalne, więc nic się w geometrii zawieszenia zmienić nie powinno

[piotrek_os]

Widzisz jakams róznice na kierownicy? Jezeli tak to zbieznosc trzeba robic, ja w zeszłym tygodniu zmienialem sworzen dolny + tulejke na wahaczu - lekka róznice na kierownicy widze - wiec zbieżnośc bede robił ale wczesniej zrobie to samo z lewej strony choć tam sworzen nie daje oznak do wymiany ale tulejke wahacza po mojemu trza by wymienic.... a zeby później nie robic znów zbieznosci to trzeba odrazu to uczynic

[magi2]

Jednak małą korektę było trzeba zrobić ,
Dzięki wszystki za odpowiedzi

[roLLo]

ja rozpinam zawsze sworzeń od zwrotnicy, a nie od wahacza i zbieżności nigdy nie ustawiałem - nie twierdzę, że nie powinienem, ale nigdy opon mi po takim zabiegu nie zcięło i zawsze auto prowadziło sie jak poprzednio - na chłopski rozum to połączenie sworzeń zwrotnica jest nieregulowalne, więc nic się w geometrii zawieszenia zmienić nie powinno

hmmm.. nie powinno się nic zmienić ?? Ciekawe :diabelski_usmiech
Ja miałem do wymiany sworzeń wahacza i przed wymianą kierownica była leciutko w lewo skrzywiona przy jezdzie prosto a po wymianie juz w lekko w prawo Dodam że drązek kierowniczy nie był rozpinany Co Ty na to ? :-)

[kazik79]

[quote="roLLo hmmm.. nie powinno się nic zmienić ?? Ciekawe :diabelski_usmiech
Ja miałem do wymiany sworzeń wahacza i przed wymianą kierownica była leciutko w lewo skrzywiona przy jezdzie prosto a po wymianie juz w lekko w prawo Dodam że drązek kierowniczy nie był rozpinany Co Ty na to ? :-)[/quote]

może trochę po czasie, ale odpowiem koledze roLLO:

w wątku nie było mowy o wymianie sworznia, ale o koniecznosci rozpiecia wahacza od zwrotnicy, w OI mozna to zrobic poprzez:
1. odłączenie sworznia od zwrotnicy poprzez rozpiecie stożka Morsea (sworzeń pozostaje na wahaczu) lub
2. poprzez odkręcenie trzech śrubek mocujących sworzeń do wahacza (sworzeń pozostaje w zwrotnicy)

podtrzymuję swoje stwierdzenie, że w przypadku nr 2 ustawienie geometrii jest praktycznie nieodzowne bo te trzy śrubki są przykręcane poprzez otwory umożliwiające regulację (kąta pochylenia koła - jak się mylę to mnie poprawcie), a na pewno dające możliwośc przykręcenia ich w innej pozycji niż przed odkręceniem, a dla przypadku 1 nie jest konieczne (choć sprawdzić nie zaszkodzi) bo jak pisałem wcześniej połączenie stożkowe jest raczej nieregulowane (jak się mylę to też prosze o poprawę)

jak ktoś wymienia sworznie to musi te trzy śrubki odkręcić, więc bez ustawienia geometrii się nie obejdzie,

wiele osób ma problemy z rozpieciem połączenia stożkowego sworzeń - zwrotnica i dlatego odkręcają sworzeń od wahacza, co daje potem konieczność "robienia zbieżności"

[petras]

oj namieszałeś, prawidłowo powinno być tak:
podtrzymuję swoje stwierdzenie, że w przypadku nr 2 ustawienie geometrii jest praktycznie nieodzowne bo te trzy śrubki są przykręcane poprzez otwory umożliwiające regulację (kąta pochylenia koła - jak się mylę to mnie poprawcie), a na pewno dające możliwośc przykręcenia ich w innej pozycji niż przed odkręceniem,a dla przypadku 1 nie jest konieczne (choć sprawdzić nie zaszkodzi) bo jak pisałem wcześniej połączenie stożkowe jest raczej nieregulowane (jak się mylę to też prosze o poprawę)

[kazik79]

oj namieszałeś, prawidłowo powinno być tak:
podtrzymuję swoje stwierdzenie, że w przypadku nr 2 ustawienie geometrii jest praktycznie nieodzowne bo te trzy śrubki są przykręcane poprzez otwory umożliwiające regulację (kąta pochylenia koła - jak się mylę to mnie poprawcie), a na pewno dające możliwośc przykręcenia ich w innej pozycji niż przed odkręceniem,a dla przypadku 1 nie jest konieczne (choć sprawdzić nie zaszkodzi) bo jak pisałem wcześniej połączenie stożkowe jest raczej nieregulowane (jak się mylę to też prosze o poprawę)

dzięki za zwrócenie uwagi ops: - wcześniejszy post już poprawiłem